便宜准时 公交车开到了村口

——仁怀大力推进城乡公交改革

  “又便宜又准时，还能开到我家门口。”2月20日中午，陈华美在仁怀市中心城区卖完菜，来到仁怀客运总站，背上空背篓，坐上了回大坝镇红阳村的农村公交车。

  公交车没通之前，村民出行要么等定点发车的班车，要么坐顺风车，成本高、费时间。自从往返大坝镇的农村公交车开通后，红阳村的乡亲都喜欢坐公交车来城区卖菜。

  尽管是经济强县，但过去仁怀市的农村客运存在短板，客运班线因无法满足群众个性化出行需求、城乡非法营运瓜分市场、沿线客源不断减少、服务质量不高等因素，运营成本一度增加，导致部分班线车辆报废后，没有新车延续经营，部分乡镇的群众无车可乘。

  2023年，仁怀市以创建全国城乡交通运输一体化示范县为契机，以仁怀市交通运输服务有限公司作为城乡客运经营主体，以“先城乡公交、后区域客运”的方式统筹推进城乡公交改革。

  按照先行先试原则，该市率先在具备条件的长岗镇、大坝镇开通区域客运线路9条，投入7座商务车11辆按照公交化运营，覆盖15个村（社区）。随后，仁怀市交通运输服务有限公司又投入19座新能源车辆12辆，组织开通了仁怀城区至长岗镇、五马镇、茅坝镇、大坝镇等4个乡镇5条城乡公交线路。

  农村客运公交化改造后，车辆准时发车、按点停车、票价统一，村民在享受安全舒适乘车环境的同时，也获得了实实在在的票价优惠。“现在去城区买东西串亲戚，5块钱就到。”大坝镇红阳村村民李明丰说，自从村里通了公交车，进城的次数都多了。

  为强化农村客运运营管理和服务质量提升，2024年8月，该市印发《仁怀市实施公交改革助推乡村振兴工作方案（试行）》，于2024年11月12日发布农村班线客运及6路公交车收购处置公告，推进农村班线客运车辆和民营公交的收购处置。在自愿原则基础上，采取补偿、奖励的方式，推进农村班线客运车辆和民营公交的收购处置。

  截至今年初，仁怀市完成了100辆原有农村班线客运车辆和8辆民营公交车辆的收购处置，全部实施公车公营，票价为5元、8元，最大限度保障公交的公益性。

  “现在仁怀城区往返鲁班街道的6路公交也能‘扫码刷卡’了。”每天乘坐6路公交往返城区的居民杜蜜告诉记者，过去6路公交跟其他公交都不一样，不能直接扫码乘车，为此她困惑了许久。

  “6路公交共8辆公交车，此前由民营客运企业经营，因此没有接入有关APP系统。通过改造实现公车公营后，6路公交接入了APP，乘客就不用特意准备零钱了。”仁怀市交通运输服务有限公司有关负责人说。

  仁怀市的农村客运公交化改造，不仅缩短了城乡之间的距离，更为群众提供了更为便捷、经济的出行选择。如今，一辆辆蓝白相间的公交车从城区串村连镇，在车轮滚滚间延伸着民生幸福的尺度。

  目前，该市已开通城乡公交线路19条，投放城乡公交车88辆，日均客流量7000余人次；开通区域公交线路9条，投放区域公交车11辆，日均客流量200余人次。仅2024年，农村客运公交化改造就为群众节约出行成本约75万元。同时，该市149辆公交车均接入“车来了”APP，实现实时查询功能，提升了群众出行便利度。（记者 徐春燕）