“贵阳北动车运用所二场存车厂，车辆状态良好！”2月7日凌晨1时，一趟空载除冰动车组缓缓驶离贵阳北动车所二场，向着成贵线兴文站进发，一场意义非凡的 “破冰之旅” 就此开启。

开往盘州方向的除冰列车正缓缓驶出贵阳北动车所

开往兴文方向的除冰列车驶出检查库

  自2月6日晚，贵州地区迎来蛇年首场寒潮，毕节、六盘水等地局部出现冻雨和雨夹雪天气。正值春运返程高峰，凝冻天气给高铁列车的安全运行带来严峻挑战。

地勤机械师安装铜基碳滑板

  深夜，中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段动车所检查库内灯火通明。地勤机械师们正在紧张有序地为2组“除冰”动车的受电弓加装铜基碳滑板，为即将开始的“破冰”行动做最后准备。

技术人员检查受电弓状态

  “高铁动车依靠受电弓与接触网紧密贴合获取驱动电能，但在贵州山区0℃以下的低温环境中，接触网极易凝冻结冰，进而导致列车无法正常运行。”动车所技术室技术攻关人员王愿介绍道：“所谓‘除冰’，就是在动车组受电弓上加装铜基滑条，通过铜板与接触网之间的摩擦，将接触网上的冰层彻底清除。”

地勤机械师安装铜基碳滑板

  列车运行途中，坚硬的铜基滑条宛如一把把锋利的“冰铲”，在与接触网的摩擦中，将附着的冰层纷纷剥落。

开往兴文方向的除冰列车驶出检查库

  监控室内，动车组随车机械师叶浪和同事目不转睛地盯着监控屏幕，全神贯注地监测受电弓状态。尤其是列车经过隧道、桥梁等重点区域时，他们更是丝毫不敢放松。一旦发现拉弧火花、受电弓晃动等异常情况，便会迅速向技术人员汇报，并详细记录行车过程中的每一个细节。

  早上6时34分，这列除冰动车组顺利完成“破冰”任务，安全返回贵阳北动车所，进行入库整修，为下一个开行任务做好准备。一夜未眠的随车机械师叶浪表示：“每一趟列车都关系着旅客的出行安全，我们绝不能有丝毫疏忽。”

  据了解，2月7日凌晨，贵州地区铁路部门共开行2组除冰动车组，分别从贵阳北站开往沪昆线盘州站、成贵线兴文站，全力保障区间内接触网供电稳定，为动车安全运行保驾护航。