12月23日，由中建四局承建的贵州省瓮马铁路南北延伸线九标段迎来了重要工程节点，项目重难点工程之一的丘坝特大桥连续梁实现顺利合龙，为后续施工加快推进打下坚实基础。
工人们正在对丘坝特大桥合龙段浇筑混凝土。（曾妮 摄）
早上，在施工现场，工人们正在对丘坝特大桥合龙段加紧施工，随着大桥最后一方混凝土浇筑完成，丘坝特大桥连续梁实现了顺利合龙。
中建四局瓮马铁路九标项目部举行丘坝特大桥合龙仪式。（曾妮 摄）
丘坝特大桥是瓮马九标项目的重难点工程之一，桥梁全长638.79米，最大跨度为100米，桥墩最高为86.5米，它的合龙不仅标志着该项目三个重难点工程主体的结束，也标志着项目正式进入收尾攻坚阶段。
丘坝特大桥。（雷鸿 摄）
“丘坝特大桥是瓮马铁路南北延伸线重点工程之一，2022年10月份进场施工，历时两年两个月完成主体建设任务。在深山峡谷之中施工，我们克服了材料运输等困难，在采取24小时作业、两班倒的施工模式下如期完工，下一步将进行桥面附属工程施工，计划12月底完成。”中建四局瓮马铁路九标项目部项目经理邱宏雨介绍。
在施工过程中，中建四局瓮马铁路九标项目部不断统筹、优化施工组织，科学安排施工工序和作业面，第一时间解决施工中的重难点问题。同时，监理公司严格督导质量安全、材料保供等工作，落实安全质量管控，推进施工进度。
丘坝特大桥。（雷鸿 摄）
“自项目开工以来，我们监理单位一直坚持安全第一，质量为本的原则，严抓原材料验收关，严把工序验收关。过程中，组织多次专项检查，确保了工程的施工质量，另外配备了两名专职安全监理，保证了工程的施工安全，同时为顺利合龙奠定了坚实的基础。”中咨工程管理咨询有限公司总监张晖介绍。
据了解，瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，经福泉、瓮安，北至遵义境内川黔线阁老坝站，建筑总长220公里，设计时速120公里。全线衔接川黔线、沪昆线、黔桂线三大铁路干线，构建了西南、西北与华南地区货物交流新通道，同时也是西部陆海新通道中通道的重要组成部分，对完善贵州省整体铁路网布局意义重大，为沿线瓮安、福泉等县（市）磷化工产业提供了一条安全、便捷、大能力的铁路运输线路。（曾妮 雷鸿）
相关阅读
