16日夜间至18日，受冷空气影响，贵州省自北向南出现大范围降温，气温降幅8-14℃，最低降至6-10℃，贵阳遇下半年来最冷白天。为应对极端天气，贵阳高铁工务段闻讯而行，以动制“冻”，组织各车间开展设备全面检查维护，落实人员防寒、出行防滑、设备防断战略部署。
贵阳高铁工务段人员对轨面伤损进行排查。（陈纪滔 摄）
“贵阳这边是断崖式降温，大家等会上班的时候多穿点衣服，凌晨两点左右有小雨，记得带雨衣，防止感冒。巡查钢轨的时候，绝缘接头、焊缝、道岔等关键部位，多确认几遍，不允许放过任何一处不起眼的小伤，测量后做好记录，及时上报。要知道温度降得快，钢轨应力大，你忽略的小伤，有一定程度的断裂风险，对国家、人民生命财产安全造成了威胁、这是绝对禁止的……”16日22时，贵阳东线路车间班长朱旭在班前会上安排工作。
17日凌晨零点57分，贵阳东线路车间联合西南交大铁路发展有限公司对白云北至尖坡线路所101号、103号、105号三组道岔进行逐枕检查、道岔防断监测系统维保。作业人员本着绝不放过的原则，用火眼金睛加上细致入微的检查方法，对道岔钢轨螺孔贯穿裂纹、轨头下颚水平裂纹、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等伤损进行逐一排查，长长的一把道尺卡住的不仅仅是两截钢轨，更是作业安全防线、人民生命财产安全底线。
西南交大铁路发展有限公司对设备进行维保。（陈纪滔 摄）
进行隧道内检查时，班长朱旭与安全员打趣道：“我还提醒兄弟们多穿衣服，这几十公斤的检查小车抬上抬下，几公里的线路走过来，还冒汗了，咱们还得‘撸起袖子加油干’。”
据了解，后续气温预计将持续降低，为打赢这次“防寒战”，贵阳高铁工务段还组织开展钢轨融雪装置增设，低温天气应急救援车辆、机具全面检查维护，铲冰除雪器材及防寒保暖物资储备等工作，确保关键时刻“冲得出、顶得住、打得赢”。（陈纪滔）
贵阳高铁工务段人员对轨面伤损进行排查。（陈纪滔 摄）
